11月5日，由中華人民共和國(guó)商務(wù)部、上海市人民政府主辦的第六屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)在國(guó)家會(huì)展中心（上海）召開(kāi)。
  未勢(shì)能源作為氫燃料電池核心零部件企業(yè)代表受邀亮相“河北形象館”，面向世界展示在氫能及燃料電池汽車應(yīng)用領(lǐng)域的創(chuàng)新成果，吸引來(lái)自世界各地的行業(yè)客戶、參展商和投資商的關(guān)注，讓世界看到了中國(guó)氫能技術(shù)的進(jìn)步。
  堅(jiān)持創(chuàng)新引領(lǐng)
  自研產(chǎn)品盡顯“硬核”實(shí)力
  活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，未勢(shì)能源聚焦“大功率”燃料電池開(kāi)發(fā)與市場(chǎng)應(yīng)用需求，重點(diǎn)展出了300kW膨脹石墨板電堆，單板厚度0.65mm，最高效率達(dá)到68%，峰值功率密度突破4.0kW/L，設(shè)計(jì)壽命達(dá)30000小時(shí)，兼具高功率、長(zhǎng)壽命、耐候性等市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，綜合性能達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。
  此外，基于大功率電堆的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用需求，未勢(shì)能源自主研發(fā)的第二代高性能膜電極，在測(cè)試評(píng)價(jià)技術(shù)、高傳質(zhì)技術(shù)、低電密自增濕等技術(shù)方面取得重大突破，總鉑載量≤0.3mg/cm²，功率密度＞1.8 W/cm² @0.6V，超越了歐盟GAIA計(jì)劃和中國(guó)十四五目標(biāo) (0.6V, 1.8W/cm²）。
  目前，未勢(shì)能源圍繞已經(jīng)掌握的氫燃料電池、儲(chǔ)氫及核心部件關(guān)鍵技術(shù)，在國(guó)內(nèi)已率先實(shí)現(xiàn)并具備整套“氫動(dòng)力系統(tǒng)”（燃料電池系統(tǒng)、儲(chǔ)氫系統(tǒng)）及核心零部件的自主研發(fā)與規(guī)模化生產(chǎn)能力，包括：電堆、膜電極、儲(chǔ)氫瓶、氫用閥門等。其中，燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品功率范圍80kW~255+ kW；儲(chǔ)氫系列系統(tǒng)及核心零部件產(chǎn)品成果突破30余款，工作壓力覆蓋35MPa和70MPa，安全標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)超國(guó)內(nèi)外通用標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)則，大幅降低了市場(chǎng)應(yīng)用成本，推動(dòng)氫能關(guān)鍵技術(shù)與裝備產(chǎn)品國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程。
  液氫技術(shù)加持
  持續(xù)拓寬氫能應(yīng)用邊界
  活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，未勢(shì)能源聯(lián)合長(zhǎng)城商用車如果科技，以“液氫重卡”開(kāi)發(fā)、應(yīng)用為切入點(diǎn)，面向行業(yè)展示了在液氫技術(shù)領(lǐng)域的前瞻布局與解決方案。
  “新長(zhǎng)征1號(hào)”液氫重卡，搭載未勢(shì)能源自主研發(fā)的“木星”車載液氫儲(chǔ)氫系統(tǒng)，單瓶?jī)?chǔ)氫質(zhì)量高達(dá)80kg以上，儲(chǔ)氫密度≥8%wt，加氫流量≥8kg/min， 只需10分鐘即可補(bǔ)滿液氫燃料，重載狀態(tài)下續(xù)航里程達(dá)1000公里，在運(yùn)營(yíng)和補(bǔ)能效率方面，實(shí)現(xiàn)了液氫系統(tǒng)和燃電系統(tǒng)的即開(kāi)即停，已進(jìn)入路試階段。
  現(xiàn)階段，在長(zhǎng)城森林式生態(tài)體系賦能下，未勢(shì)能源聯(lián)合如果科技，聚焦碳減排關(guān)鍵領(lǐng)域及氫燃料電池汽車推廣示范應(yīng)用，相繼開(kāi)發(fā)了氫能重卡、氫能翼展車、氫能轎運(yùn)車等多款氫能車型，并聯(lián)動(dòng)河鋼工業(yè)技術(shù)、新天鋼&德達(dá)物流、津西鋼鐵、長(zhǎng)城螞蟻物流等產(chǎn)業(yè)鏈伙伴，在京津冀落地了多個(gè)氫燃料電池汽車應(yīng)用示范場(chǎng)景，在有效推動(dòng)氫能重卡從中短途運(yùn)輸向長(zhǎng)途運(yùn)輸進(jìn)階的同時(shí)，也為行業(yè)發(fā)展多車型、多場(chǎng)景、多模式的可行性與經(jīng)濟(jì)性提供了驗(yàn)證與參考，不斷推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)商業(yè)化發(fā)展。
  同時(shí)，未勢(shì)能源可根據(jù)客戶實(shí)際車型及運(yùn)營(yíng)工況需求，提供產(chǎn)品定制化開(kāi)發(fā)與相關(guān)綜合服務(wù)方案，應(yīng)用領(lǐng)域覆蓋陸運(yùn)交通、船舶航運(yùn)、工業(yè)建筑、儲(chǔ)能發(fā)電等多個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域。
  在全球能源轉(zhuǎn)型大背景下，氫能作為構(gòu)建以清潔能源為主的多元能源供應(yīng)體系的重要載體，在交通、運(yùn)載、建筑、儲(chǔ)能、電力等眾多領(lǐng)域具有廣闊的發(fā)展前景。氫能的開(kāi)發(fā)和利用已經(jīng)成為新一輪世界能源技術(shù)變革的重要方向，世界多個(gè)國(guó)家已將發(fā)展氫能上升到國(guó)家戰(zhàn)略層面。
  未勢(shì)能源作為中國(guó)較早從事氫燃料電池技術(shù)研究的企業(yè)，組建了“四國(guó)五地”國(guó)際化研發(fā)團(tuán)隊(duì)，圍繞燃料電池及儲(chǔ)氫技術(shù)的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用，構(gòu)建起“制-儲(chǔ)-運(yùn)-加-用”全產(chǎn)業(yè)鏈一體化生態(tài)布局，正在以商用車為切入點(diǎn)，持續(xù)攻關(guān)氫能關(guān)鍵技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展難題，推動(dòng)氫燃料電池汽車的場(chǎng)景化應(yīng)用和規(guī)模化發(fā)展，并不斷向船舶、儲(chǔ)能等領(lǐng)域拓展延伸，以實(shí)際行動(dòng)賦能行業(yè)可持續(xù)發(fā)展，為全球能源綠色轉(zhuǎn)型貢獻(xiàn)中國(guó)智慧和中國(guó)方案。